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他让兴化木船开到欧洲

2016-8-18| 发布者: 亚洲星娱乐官方开户登入| 查看: 19701

摘要: 兴化竹泓古镇,是典型的四边环水、地势低洼的水乡泽国。自宋代就开始了传统木船的制作,满足劳作、出行之需,也仰赖这门手艺获得一份收入。“以船为车,以楫为马”,哺育了一代代以木船制作为生的手艺人,周永干的祖 ...

兴化竹泓古镇,是典型的四边环水、地势低洼的水乡泽国。自宋代就开始了传统木船的制作,满足劳作、出行之需,也仰赖这门手艺获得一份收入。“以船为车,以楫为马”,哺育了一代代以木船制作为生的手艺人,周永干的祖辈世代以造船为生,他17岁始传承手艺,虽然现在已成为厂长,却依旧每天做船,生活与普通的手艺人并无异。

竹泓镇竹二村的造船作坊开始是以家庭为单位的“单干”,年少的周永干往来嬉戏间入眼处多是手艺人制船的场景,经常跟着父辈东问西问。十几岁时他没有继续高中学业,跟随父亲开始学习制船手艺。

与水泥船不同,做木船并不需要造船图纸,全靠手艺人的独到眼光和老到经验,这些光靠言传身教也很难完全掌握。周永干第一次独立制作木船,是在他二十五岁成婚前,父亲看完说,可以出师自己摸索了。15根木头,是周永干创业初期的“本钱”,日出而作,日落而息,每天都重复着配料、断料、破板、刨板、拼板、投船等劳作,他与妻子的配合也日渐默契,所造的木船种类繁多:老鸦船、张卡船、开泥船、鸭船、脚划子等等。

上世纪80年代还钉过不少18米长、16吨左右的大木船,为沿海一带渔人下海捕鳗鱼苗所用。但后来鳗鱼市场疲软,农用船、渔船市场渐趋饱和,加上水泥船的竞争,木船制造似乎已经光辉不在,这时幸运却不期而至。

2005年,一位荷兰客商带来了170条传统木船的订单。当时的竹泓木船制作大多是以家庭为单位的小作坊,没有任何一家能够单独接下这份庞大的订单,可是若眼睁睁地放弃也确实可惜。当时的周永干手艺在镇上已经数一数二,再加上他为人善良,待人诚恳,大家都很信任他。于是他牵头召集了村里20几个人形成一个临时“小组”一起合作接下了这笔订单。整整20个月,他们埋头苦干,将手艺人对木船制作的慎重都钉进了每一条船上,这些船获得了认可,漂洋过海最终远渡欧洲。

“这件事让我发现家庭小作坊还是存在很多局限,未来市场还有很大,需要团队的合力才能拥有更长远的发展。”2007年3月,周永干创办了竹泓第一家正式注册的木船制造厂,聘请十几个工人一起,承接来自全国多个省份甚至国外的订单。“老一辈传下来的手艺,要传承,也要适应性地有所创新。”周永干的木船厂生产制作的船只类型不再局限于农用、渔用船,同时也向旅游、环卫船只方面发展,更以独特的手艺研制开发出尖头船和“龙舟”新品种。

当时,网络市场正在起步,头脑灵活的周永干看到了其中的商机,开始聘请他人帮忙制作网站,将自己的产品制作成图片配以文字放在网上进行销售。

2013年,周永干在网络平台接到了四川成都龙潭水乡的一张70万元的订单,前期通过网络、电话进行了简单的沟通,客户又专程来到兴化竹泓永干木船厂。客户来到了竹泓,自然会货比三家,尽管在木船制造厂区周永干的厂规模属于比较小的,但他精湛的手艺、真诚的态度依然将客户牢牢地吸引了过来。随后周永干又前往成都对其环境进行实地考察,确保造出的木船完全符合客户的需求。

现在,周永干的木船销往新加坡、泰国、韩国、越南;国内,南到广东,北到辽宁,西到贵州、重庆,还有台湾、香港。

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